海南汽车总量32万辆，但每年报废汽车数量只几百辆。日前，海南省两家汽车以旧换新定点回收企业之一、海口市首家报废汽车回收公司―――海南统原回

收公司结业，而海南另一家回收汽车报废汽车公司三亚嘉越也称经营情况不理想，2002年开业至今回收车辆最多的一次仅50辆。该公司相关负责人表示，希望市

场越来越规范，报废汽车行业才有生机。

　　定点回收企业结业

　　海南统原原属省物资公司，2000年改制，直至2009年，海南统原是海口市惟一一家有资质的报废汽车回收企业。原统原相关负责人透露，2009年回收了近400

辆汽车，是十年来回收车辆最多的一次，“这其中还有一百多辆是报废出租车，因为出租车不按要求报废就不能换新车。”由于经营状况不佳，去年年中，公司

向相关部门提出停业申请，但由于该公司是海南汽车以旧换新的两家定点回收公司之一，相关部门要求统原在找到下一家回收报废汽车公司之后再停业，并发布

公告。

　　海南省另外一家报废汽车回收公司―――三亚嘉越的情况也不容乐观，从2002年公司开业至今，该公司每年回收报废汽车数量最多的一次也仅50辆。三亚嘉

越相关负责人称，为了维持这个公司，他们进行了裁员等措施来减少成本，目前仅有10个员工。该负责人认为，统原的结业颇有兔死狐悲的意味，“统原做不下

去了，不知道我们会怎样。只能希望以后市场规范起来。”

　　海南兴业是海南省第三家报废汽车回收公司，该公司2010年之前是经营废铁收购业务的，在看到商务厅招聘报废汽车回收公司的公告时提出申请，并顺利于

今年2月份开始成为海南汽车以旧换新定点回收企业。

　　报废车辆少是症结

　　统原相关负责人认为，回收报废汽车公司所必须的场地、拆解人工等成本是固定的，报废车辆增多成本才会相应下降。据了解，海南省汽车总量达32万，每

年报废汽车的数量仅几百辆左右。该负责人认为，这和海南农村市场有很大关系，“许多超过使用年限的汽车不去报废，流入黑市，再转手进入农村市场。”他

透露，汽车报废回收的价格和以二手车转卖到农村市场的价格不可同日而语，进入回收公司的很多都是太过破旧无法流入二手市场。

　　记者在采访中，一政府部门相关负责人透露，在正规报废汽车回收公司难以为继的同时，却有一些无资质的回收公司经营着回收汽车的业务，“正规回收公

司回收汽车后不允许将发动机等五大总成出售出去，而非法的回收公司却会拆解，将这些零件卖给维修公司牟取利润。”

　　日前，省商务厅、省公安厅、省国土环境资源厅、省交通运输厅、省工商行政管理局联合发文，各部门也将加强报废汽车监督管理。各级商务部门会根据《

报废汽车回收管理办法》等有关规定，对辖区内报废机动车回收拆解企业及其回收网点进行监督管理。各部门还将对各类固定的交易市场及城乡结合部周边市场

开展检查。相关部门负责人也表示，汽车以旧换新的补贴标准大幅提高，最高补贴达1.8万元，相信补贴标准提高之后，对许多要换购新车的车主很有吸引力，也

将对回收企业的运作带来生机。三亚嘉越相关负责人认为，随着海南汽车保有量的稳步增加，希望回收报废汽车企业会迎来转机。